Seezeit Vertrag kündigen

Die ITF hat den Seeleuten Leitlinien zu ihren Rechten auf Personalwechsel vorgelegt und betont, dass die Organisation die Verlängerung von Arbeitsverträgen auf « keine akzeptable Option mehr » hält, und erinnert sie daran, dass sie « jede Vertragsverlängerung ablehnen » können. Die Leitlinien umfassen auch den Landurlaub, den International Safety Management (ISM)-Code, die medizinische Versorgung sowie Gesundheit und Sicherheit. Angesichts der strengen Reisebeschränkungen auf der ganzen Welt nach dem Ausbruch der Coronavirus-Seeleute-Arbeitsverträge wurden Monat für Monat in diesem Jahr verlängert, wobei Schätzungen zufolge 400.000 Besatzungsmitglieder repatriiert werden müssen und Fälle von Selbstverletzung Berichten zufolge zunehmen. Die Angelegenheit spitzte sich in der vergangenen Woche zu, als eine letzte Frist – vereinbart zwischen Arbeitgeberverbänden und der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) – verstrichen ist. Ich muss wissen, wie mein Mann abmelden wird. er ging für 5 (-/+) Monate Vertrag als zweiter Ingenieur. Jetzt 7. Monate abgeschlossen. Noch Unternehmen nicht bereit, sich zu unterschreiben . Wir haben auch meine Operation als Notfall noch nichts los. Nur Informationen von Unternehmen, dass sie unseren Fall und Prozess betrachten,aber jetzt im Hafen für 5 Tage versenden und wir kontaktiert für die letzten 15 Tage als Notfall noch nichts passiert .

Sie erzählen nur Falsches. Charter-Partei-Vereinbarung ergänzen den Beförderungsvertrag. « Eine Reihe von Seeleuten haben Bedenken hinsichtlich der Leichtigkeit geäußert, mit der die MLC und verträge einfach außer Kraft gesetzt werden können. Es scheint, dass die Torpfosten nicht nur bewegt werden, die Netze werden geschnitten und der Ball platzt », sagte ein Sprecher des Index gegenüber Splash. Während die « Charter-Partei-Vereinbarung » eine formelle Vereinbarung ist, unterliegt der Beförderungsvertrag verschiedenen Gesetzen und Vorschriften wie der Haag-Visby-Regel. Weil alle Seeleute einfach nicht stark handeln, weil Seeleute Angst haben, dass ihre Arbeit verloren geht oder nicht, um den nächsten Vertrag zu mieten, weil Seeleute weit weg sind für Land und Information und nicht in der Lage, gemeinsam zu tun, widerstehen für diese Art von unhöflichen Idee, weil Seeleute nicht für sie bezahlen sollen, die für uns arbeiten, wenn Seeleute in Schwierigkeiten sind, weil wir so dumm sind! Wir waren nie ein Held oder eine Heldin in dieser Branche seit großen Segelzeiten. Wir waren immer nur ein Teil von ihnen…. jetzt sprechen sie über uns « KEY WORKER » und tun so….Bist du stolz auf Seeleute, weil sie dich Key Worker nennen? Oder Wut? Weil sie für uns so unhöflich waren? Wir müssen uns für die nächsten Generationen nicht mehr in Zukunft so ungleich oder diskriminierend behandeln lassen. Wir müssen eine 100%ige Seeleutegewerkschaft organisieren, die nicht Teil der ITF ist.

Ich bin Koreanischer Meister Seemann und wirklich besorgt Seeleute Leben auf See. Wenn Sie mit mir einverstanden sind, tun Sie bitte Hashtag #seafarerslivematters in Ihren Sns oder was auch immer Sie hochladen. Sicher bleiben und hängen dort, bis Sie nach Hause so schnell wie möglich! Segne dich alle!! Netter Blog Sir….. Bitten Sie, bitte blog auf bareboat charterer und Vertrag von Affreightment schreiben….. Auch zur Versicherungspolice und ihren Grundsätzen… Und Klauseln verschiedener Charter-Party Ziemlich eine Ohrfeige ins Gesicht der ITF als auch. Ich habe mich gefragt, wie der « Abschuss von Werkzeugen » funktionieren würde, wenn Seeleute keine Unterstützung auf See haben. Jetzt das! Alle Seeleute auf Schiffen, die in Panama registriert sind, würden also ihre Verträge verletzen. Mal sehen, welchen anderen Registern folgen werden, oder verbieten sie gemeinsam, um die Panama-Entscheidung rückgängig zu machen.

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